10月14日，圍繞“打造智慧交通滿足群眾出行需求”主題，省委黨史學習教育領導小組辦公室舉行“我為群眾辦實事”系列新聞發(fā)布會第五場，展示我省近年來大力發(fā)展智慧交通的一系列成果。
智慧賦能公路變“聰明”
6月30日，我國第一條“未來高速”――五峰山智慧高速公路建成通車。
“大霧天不再封路、冰雪天自動融雪?！笔〗煌ㄟ\輸廳總工程師凌耀初介紹，這條高速公路具有霧天行車誘導功能――在車道兩側安裝誘導燈，車輛后方會形成行駛拖曳軌跡，提醒保持跟車距離，這樣大霧天氣不用封路了；大雪天行車很容易打滑，發(fā)生安全事故，智慧高速具有智能消冰除雪功能，一旦檢測到路面積雪，自動噴淋系統(tǒng)就會噴灑融雪劑，達到除雪的效果。
無錫S342智慧公路和常熟G524智慧公路上，通過車路協(xié)同路側廣播誘導、高精度導航提醒等方式，向大家提供道路危險狀況提示、限速預警、前方擁堵提醒、車輛匯流碰撞預警、匝道分合流預警等信息，保障行車安全。
“江蘇打造了全國首個‘一張網(wǎng)、一朵云、一套庫、一平臺’的省級云控平臺，全省高速公路和普通公路分別有5034路、3804路視頻圖像上云，在線率保持在90%以上，位居全國之首?！苯K交通控股有限公司黨委副書記馬騰飛介紹，今年的“高速大腦”建設，重點整合全省高速路網(wǎng)1360個ETC門架、108個交調(diào)點、302個氣象監(jiān)測點等數(shù)據(jù)，實施1000米級的精細化監(jiān)測，全面感知路網(wǎng)交通狀態(tài)。
我省高速公路養(yǎng)護也在全國一直保持領先，首創(chuàng)行業(yè)內(nèi)養(yǎng)護綜合管理信息化平臺，主導國內(nèi)首個區(qū)域性橋梁群健康監(jiān)測數(shù)據(jù)中心落地江蘇，探索“無人機+機器人”等新興數(shù)據(jù)采集手段，利用智能評估系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)決策分析，為路橋狀態(tài)評估、橋梁安全評估、養(yǎng)護和加固設計、路橋精細化檢測方案制定提供技術支撐，實現(xiàn)路橋狀態(tài)可視、可測、可控，日常巡查效率提升50%，養(yǎng)護智能決策100%覆蓋。
科技加持出行更舒適
擁有一張江蘇交通一卡通，就可刷遍全國300余個城市的公交車。
早在2017年我省就在全國率先實現(xiàn)全省所有市、縣（區(qū)）交通一卡通全覆蓋，全省主要公交線路，全部地鐵、BRT和有軌電車線實現(xiàn)了交通一卡通互聯(lián)互通，并與全國300余個主要城市實現(xiàn)互聯(lián)互通。與此同時，設區(qū)市公交、地鐵實現(xiàn)了手機NFC支付、掃碼支付功能全覆蓋，社?？虞d交通出行功能方便群眾出行。
近年來，不斷織密的公交網(wǎng)讓“巴士”深入到鄉(xiāng)間村頭。目前，全省76.3%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和57.7%的行政村實現(xiàn)公交直通縣城，全省3988條城鄉(xiāng)公交線路、11149輛城鄉(xiāng)公交車輛串聯(lián)起2278所學校、1418所醫(yī)院、1592個集市，城鄉(xiāng)居民出行成本大大降低，出行的舒適性和安全性也顯著提高。
“省內(nèi)毗鄰縣市公交線路開通297條，覆蓋所有縣市，開通省際毗鄰公交線路60條，票價降低三分之一以上，有的甚至降低了50%，為長三角一體化互聯(lián)互通提供了強有力的運輸保障。”凌耀初說。
蘇州市副市長吳曉東介紹，為解決公交出行“最后一公里”難題，蘇州依托大數(shù)據(jù)對群眾的公交出行需求、流向等進行分析，探索公交多樣化服務，推出“公交進小區(qū)”、定制公交、通勤通學、休閑旅游、生活購物、醫(yī)療衛(wèi)生、助農(nóng)助殘、交郵惠民等多類特色功能線路86條。截至目前，已經(jīng)服務98.2萬人次，并且在規(guī)?；ㄔO智能網(wǎng)聯(lián)公共測試道路基礎上，推出無人駕駛小巴、無人出租車、無人配送、無人物流等自動駕駛示范應用場景，面向公眾提供智能、便捷、舒適的試乘體驗。
泰州市政府黨組成員劉志明介紹，泰州加大新能源車輛的購置力度，同步完善充電樁等配套設施，全力推進公交運力結構調(diào)整。截至目前，泰州市區(qū)新能源車輛達940輛，占公交車總量的89.10%，每年減少碳排放近千噸。今年計劃年內(nèi)完成農(nóng)村公路提檔升級40公里，改造危橋24座，農(nóng)村群眾出行難、出行品質(zhì)不高的問題將從根本上得到解決。
信息化提升高鐵出行便捷度
這幾年，幾乎不掉線的4G網(wǎng)絡能滿足高鐵上旅客的娛樂需求。如今，更加快速的5G網(wǎng)絡也即將登場。
省鐵路辦副主任朱培德說，今年以來，省鐵路辦會同相關部門，在南沿江鐵路項目建設過程中同步推進沿線5G基站的建設，確保南沿江鐵路全線覆蓋移動、聯(lián)通、電信等5G網(wǎng)絡信號，計劃2022年組織施工建設，2022年底具備開通5G服務的條件。
今年江蘇將開建4條高鐵，全力推動包括滬渝蓉高鐵合肥至上海段（北沿江高鐵）、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路等在內(nèi)的規(guī)劃內(nèi)項目前期工作。朱培德表示，為解決鹽城市民乘高鐵至南京出行時間長且票價貴的問題，江蘇將加快建設徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮(zhèn)鐵路東南方向聯(lián)絡線，提高列車運營效率，使高鐵逐步成為城市之間實際意義上的“通勤車”。目前，寧鹽下行聯(lián)絡線預計12月中旬具備鋪軌上碴條件，寧鹽上行聯(lián)絡線預計12月底具備鋪軌上碴條件。
讓尚未通達高鐵動車的沿線人民群眾盡早分享高鐵“紅利”，6月27日，江蘇在宿遷市試點開行高鐵便民車。高鐵便民車采用準公交化營運模式，實現(xiàn)發(fā)班時間和間隔與高鐵時刻表無縫銜接，基本解決了當?shù)厝罕婅F路出行“最后一公里”問題。截至10月7日，共投入車輛16臺，開通“高鐵便民車”4條服務線路，開行100天共發(fā)送3789班次（日均54班次），累計發(fā)送旅客2萬人次。
