近期，由清華汽研院自主研發(fā)的“數(shù)字孿生+智慧交通管控行業(yè)大模型一體化平臺”在蘇州高鐵新城示范應(yīng)用，該平臺為清華汽研院首次將“數(shù)字孿生+大模型”技術(shù)與交通管理相結(jié)合，是蘇州首個智慧交通云控平臺，可以解決交通場景復雜、交通量龐大、交通管控指揮大量依靠人力以及交通行業(yè)其他長期存在的長尾問題。
該平臺以交通大模型為中心、數(shù)字孿生為窗口、實時信息為渠道，構(gòu)建了一個自主預(yù)測、提前預(yù)警、主動服務(wù)的智慧交通管控體系。其中數(shù)字孿生技術(shù)通過創(chuàng)建物理實體的數(shù)字化模型，構(gòu)建“元宇宙”場景，實現(xiàn)了對交通元素的精確映射和實時
監(jiān)控，為交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化和流量管控提供了直接手段。
而大模型的引入，利用人工智能和機器學習技術(shù)，能夠處理和分析海量數(shù)據(jù)，為交通管控提供決策支持，極大提高了交通管理的智能化水平。
“也就是說，假如蘇州高鐵新城附近道路上發(fā)生交通事故，平臺會立即捕捉，在數(shù)字化模型中實時展示出交通事故的地點和現(xiàn)場情況，并且通過人工智能和機器學習技術(shù)自行決策，啟動應(yīng)急預(yù)案，通知相關(guān)部門相關(guān)人員進行處理，比如通知交警進行事故處理、醫(yī)護人員進行救援等。同時，平臺也會根據(jù)歷史事件分析接下來的道路交通情況，預(yù)警該區(qū)域會出現(xiàn)交通擁堵，推薦最佳路線指引周邊車輛躲避擁堵?！?
清華大學蘇州汽車研究院相關(guān)負責人表示，平臺連接蘇州高鐵新城、交通管理部門、醫(yī)療等資源后，可以在現(xiàn)實中實現(xiàn)這一場景，綜合多個交通管理平臺，迅速處理復雜交通問題，節(jié)約處理交通問題的人力資源。
據(jù)介紹，該平臺功能包括空間智能交互、交通態(tài)勢感知、智能預(yù)警、應(yīng)急處置。
智能交互功能通過與真實地理空間的虛實映射，快速響應(yīng)定位、空間查看、事件落圖等需求；
交通態(tài)勢感知功能利用交通監(jiān)測數(shù)據(jù)，創(chuàng)建交通基礎(chǔ)設(shè)施和車輛流動的虛擬鏡像，實現(xiàn)實時模擬和趨勢預(yù)測；
智能預(yù)警功能基于交通實體數(shù)據(jù)、歷史事件數(shù)據(jù)和指揮決策數(shù)據(jù)，實時分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，提供智能預(yù)警，為事件提供更直接、高效的決策建議；
應(yīng)急處置功能結(jié)合交通服務(wù)、交通管控、交通救援等相關(guān)資源數(shù)據(jù)，以歷史的交通指揮決策為參考，自動給出事故處置方案，平臺還為事故處置過程提供直接的處置窗口，大大提高了應(yīng)急處置的效率。
接下來，清華汽研院將持續(xù)投入研發(fā)資源，并與交管部門緊密結(jié)合，形成標準化的交通管控知識庫，并對已有平臺的算法和數(shù)據(jù)處理能力進行迭代升級，以適應(yīng)不斷變化的交通環(huán)境。
“我們計劃引入更多高級的功能到平臺上，比如車輛行為預(yù)測、交通政策影響模擬、以及基于無人駕駛的個性化交通服務(wù)等，進一步提升平臺的智能化水平。同時，探索將平臺技術(shù)應(yīng)用于交通規(guī)劃、車輛測試、環(huán)境監(jiān)測、公共安全等其他領(lǐng)域，實現(xiàn)技術(shù)多元化和跨領(lǐng)域服務(wù)。”清華大學蘇州汽車研究院相關(guān)負責人介紹。
