水運(yùn)是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、推進(jìn)高水平對外開放、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局中具有重要作用。目前，我國水運(yùn)發(fā)展情況如何？智慧港口和智慧航道建設(shè)進(jìn)展怎樣？我國海上救助打撈事業(yè)有哪些新的探索？6月26日，在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)了有關(guān)問題。
持續(xù)提升港口服務(wù)智慧化水平
港通天下興，奮楫逐浪高。近年來，我國港口發(fā)展成效顯著，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一。
“目前，智慧港口正逐步成為水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的亮麗名片，一些領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到部分領(lǐng)跑的重要轉(zhuǎn)變?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部副部長付緒銀表示，近年來，我國持續(xù)深入推進(jìn)碼頭裝卸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備以及堆場裝卸設(shè)備等自動化，我國港口的自動化技術(shù)水平和應(yīng)用規(guī)?？傮w位居國際前列。
數(shù)據(jù)顯示，我國已建成自動化集裝箱碼頭21座、自動化干散貨碼頭28座，已建及在建自動化碼頭數(shù)量位居世界首位?；?G技術(shù)的新一代自動導(dǎo)引車、無人集卡等智能化水平運(yùn)輸設(shè)備率先投入使用。
據(jù)介紹，在世界集裝箱第一大港上海港，以前配載一艘船需要4個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在隨著信息技術(shù)發(fā)展應(yīng)用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作，大大節(jié)約了時(shí)間。以前需要人工駕駛運(yùn)輸車輛，現(xiàn)在已經(jīng)開始規(guī)模運(yùn)用自動駕駛車輛。
據(jù)悉，今年上半年，我國港口新增7座大型自動化碼頭，全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里。此外，今年我國還將深入推動長江干線與長三角高等級航道電子航道圖互聯(lián)互通，加快推進(jìn)形成長江水系電子航道“一張圖”。
科技賦能救撈發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級
隨著我國經(jīng)濟(jì)社會和交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展，我國整個(gè)救撈隊(duì)伍、海上搜尋救援的力量不斷壯大。
數(shù)據(jù)顯示，我國1.8萬公里的海岸線上，共設(shè)置了24個(gè)救助基地、10個(gè)飛行基地和83個(gè)海上救助值班待命點(diǎn)，217艘救助打撈船舶、24架救助直升機(jī)、19支應(yīng)急救助隊(duì)伍動態(tài)待命值班。今年1至5月，全國各級海上搜救中心共組織、協(xié)調(diào)搜救行動561次，救助遇險(xiǎn)船舶391艘、遇險(xiǎn)人員3480人，搜救成功率達(dá)96%。
建成全方位覆蓋、反應(yīng)迅速、處置高效的立體救撈網(wǎng)絡(luò)，離不開科技賦能救撈發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級。通過構(gòu)建無人搜救體系，可以更快捷、更高效、更便捷處置海上應(yīng)急事件和安全事故，提高水上搜救效率。
今年1月份，我國自行設(shè)計(jì)建造的“南海救103”輪正式投入使用，這是我國海上專業(yè)救助力量中尺度最大、綜合救助能力最強(qiáng)、科技含量最高的新一代救助旗艦，在抵抗大風(fēng)浪方面能發(fā)揮重要作用，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
航海保障事業(yè)取得長足進(jìn)展
作為加快建設(shè)交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性工程，航海保障事業(yè)在黨的十八大以來取得了長足進(jìn)展。
今年1至5月，我國沿海和內(nèi)河港口進(jìn)出港船舶1247.4萬艘次，日均進(jìn)出港船舶達(dá)8.2萬艘次，貨物吞吐量達(dá)75.82億噸。目前，我國沿海航標(biāo)從2013年的1.22萬座增長至2023年的2.06萬座，增長了68.8%，并實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)遙測遙控全部北斗化。
“過去我們用外國人的技術(shù)，現(xiàn)在基本上實(shí)現(xiàn)了北斗化的遙測遙控工作?！备毒w銀表示，海圖服務(wù)從以紙質(zhì)海圖為主，發(fā)展為電子海圖全覆蓋并提供在線發(fā)布、實(shí)時(shí)的更新服務(wù)，2023年發(fā)行中國沿海電子海圖達(dá)492萬幅。
此外，我國還建設(shè)了由23座北斗差分臺、75座北斗連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站組成的沿海北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，提供厘米級的高精度導(dǎo)航定位服務(wù)；建設(shè)水上安全通信網(wǎng)，作為全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)的組成部分，提供海上遇險(xiǎn)安全通信服務(wù)；積極推進(jìn)4G/5G建設(shè)和衛(wèi)星通信應(yīng)用，持續(xù)提升衛(wèi)星寬帶數(shù)據(jù)通信能力。
目前，我國已建成全球規(guī)模最大的航海保障體系，實(shí)現(xiàn)了沿海港口航道“一圖覆蓋”和沿海水上安全通信“一網(wǎng)貫通”。
