隨著“打飛的”、城市巡檢、農業(yè)植保等應用場景持續(xù)上新，低空經濟發(fā)展越來越受到關注。
無人機飛手成熱門新興職業(yè)
11月20日，在西安航天通用機場內，一架架無人機在學員的操控下騰空而起，定點懸停、水平8字飛行、空中旋轉等動作一氣呵成。
在低空經濟火熱的當下，無人機飛手正在成為一個熱門的新興職業(yè)，并由此引發(fā)無人機飛行執(zhí)照培訓考試熱潮。
“我大學學的就是無人機應用專業(yè)，畢業(yè)后從事的也是無人機相關領域的工作。”西安天鴿無人機技術服務有限公司飛行教員李會民介紹，“掌握了這門技能，有利于提升自己的綜合競爭力?！?
“崗位需求量增大了?！边@是李會民直觀的感受，“上大學的時候，老師帶我們去新疆觀摩，當時無人機飛手很少，招不到人，現(xiàn)在這個行業(yè)越來越火了?！痹谒磥恚@是好事，可以讓更多的人學習這項技能。
20歲出頭的高翔是學員之一，他“備戰(zhàn)”的科目是垂起固定翼無人機?！拔乙呀浤玫搅硕嘈頇C型的照，這次想再考一個固定翼的，未來無論是從事植保、巡檢還是測繪，都能增加自己的競爭力?！?
訓練現(xiàn)場，除了像高翔這樣的年輕面孔，也不乏一些中年考生，李一潘就是其中之一，他從青海專程趕來，希望能在這里考取無人機飛手證照，并進行相關業(yè)務考察。
“我們公司以前是做建筑的，現(xiàn)在看中了無人機在測繪領域的潛力。”他告訴記者，“根據(jù)項目大小，以往找第三方的話，測繪費用在3000元―30000元不等。如果能通過考試，回去之后既可以將企業(yè)轉型為無人機駕校，培訓新人，也能自己接單做測繪，一舉兩得?！?
多重因素推動飛手扎堆考證
“陜西一共4個民用無人機操控員執(zhí)照考試點，我們這里就是02號考點?！蔽靼蔡禅潫o人機技術服務有限公司劉佩介紹，目前無人機飛手培訓的周期為25天。
無人機執(zhí)照等級分為視距內駕駛員、超視距駕駛員和教員證3種類型。同時，根據(jù)不同的頒發(fā)單位分為CAAC、AOPA、UTC等多個版本。其中，由中國民用航空局飛行標準司頒發(fā)的CAAC執(zhí)照具有較高的含金量和認可度，也是大部分考生最青睞的執(zhí)照。
記者了解到，CAAC執(zhí)照體系建設和管理由中國民航局負責，考試分為理論和實操兩部分，理論中包含民航法規(guī)、航空氣象、無人機概述等內容，實操分為懸停、定點降落、8字飛行等項目。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2024年6月，全國實名登記的無人機已達187.5萬架，無人機駕駛員執(zhí)照發(fā)放數(shù)量也超過了22.5萬本。下半年，這些數(shù)字還在不斷增長，可見想成為飛手的人不在少數(shù)。
西安天鴿無人機技術服務有限公司總經理何耀華透露，去年他們培訓無人機飛手200余人，而今年，截至目前，人數(shù)已經超過400人，其中不乏甘肅、山西、內蒙古、青海等地的學員。
扎堆考證背后，是政策、就業(yè)需求和市場環(huán)境等多重因素共同推動。
記者在招聘網(wǎng)站進行搜索，以“無人機電力巡檢項目管理”崗為例，試用期薪酬為8000元―10000元，轉正后崗位工資10000元―12000元，其中崗位職責明確負責協(xié)調無人機飛行任務計劃、人員調度、設備維護與檢查等準備工作，確保無人機始終處于適航狀態(tài)。
一名工人一天即可組裝一架培訓機
在無人機飛手培訓領域，培訓機扮演著“空中教練”的角色。位于西安市灞橋區(qū)狄寨南路的西安亞聯(lián)航空科技有限公司，正是不少“空中教練”的誕生地。
采訪當天，記者走進公司負一層，便看見十余名工人正在組裝無人機?！斑@批飛機這兩天就要發(fā)往安徽，一共45架，都是教練機?！蔽靼瞾喡?lián)航空科技有限公司負責人楊浪介紹。
這是一家成立于2017年的高新技術企業(yè)，主營無人機研發(fā)、生產、銷售及服務?！拔覀兊牡谝豢铒w機是在2020年推出的，那時候無人機培訓市場還處于起步階段?！睏罾嘶貞浀?。
從最初的年銷量20余架，到2021年的100多架，再到2022年的300余架，直至去年的600架，這家公司的成長軌跡也見證了國內無人機培訓市場的蓬勃興起?！敖衲杲刂聊壳?，培訓無人機銷量已突破1500架，產品遠銷四川、江蘇、北京等地，占據(jù)全國培訓無人機的半壁江山。”楊浪說。
在組裝生產線上，工人們熟練地安裝著無人機的各個部件，每一架都經過嚴格的質量控制。楊浪介紹，公司產品涵蓋六旋翼、八旋翼培訓無人機以及針對行業(yè)應用的多種型號，且大型無人機的組裝效率極高，一名工人一天即可完成一架。
此外，相較于早期產品，如今的培訓無人機在穩(wěn)定性、防水性和續(xù)航能力上均有顯著提升，續(xù)航時間已增至25至30分鐘，充分滿足了培訓和應用需求。如今，公司幾乎每天都要發(fā)出十幾到二十架無人機，年產值預計將突破1800萬元。
在深耕國內培訓市場的同時，楊浪也將目光投向了海外：“我們正積極與馬來西亞客商對接，力求在起飛重量、發(fā)動機功率等方面滿足對方需求，以推動產品出口?！?
打造通航產業(yè)鏈助力低空經濟發(fā)展
從昔日僅有一條200米跑道，到如今擁有標準化機庫、航管樓、辦公樓等完善配套，并配備尖端通信導航設備與專業(yè)技術人員，滿足多元通用航空需求的綜合性機場，西安航天通用機場的變遷，正是西安低空經濟蓬勃發(fā)展的生動注釋。
“我們不僅僅是做一個機場，更是要做一個平臺，一個能夠吸引并整合通航產業(yè)鏈上下游企業(yè)的平臺?！蔽靼埠教焱ㄓ脵C場管理有限公司總經理賈敦說，“通過航天機場，將整個通航產業(yè)鏈和低空經濟企業(yè)聚集起來，共同推動行業(yè)的發(fā)展?！?
賈敦介紹，目前機場內的無人機培訓企業(yè)已經接近飽和狀態(tài)，這不僅反映了低空經濟的蓬勃發(fā)展，也凸顯了市場對于專業(yè)無人機人才的需求。為了培養(yǎng)更多高素質的無人機飛手，機場不僅提供無人機駕駛培訓，還積極引進研發(fā)企業(yè)和應用企業(yè)，為學員提供更為廣闊的就業(yè)渠道。
不久前，就有10名天鴿的學員在推薦下，成功進入應急管理部門，投身于應急保障工作，這被視為未來發(fā)展的一個重要方向。
“我們現(xiàn)在有20多架無人機，其中中型無人機占了一半，能承載60―70人的培訓規(guī)模。無論是規(guī)模還是數(shù)量，在西部地區(qū)都屬于前列?！焙我A告訴記者，下一步，將深化細分領域培訓，強化學員在數(shù)據(jù)采集、處理及應用等方面的技能，提升其在市場上的競爭力。
西安航天通用機場的輻射效應遠不止于園區(qū)本身。通過實行會員制，機場成功將西安的航空愛好者們聚集，為他們提供合法、規(guī)范的飛行天地，為低空經濟的健康發(fā)展注入了強勁動力，而且形成了產業(yè)鏈上的良性互動與協(xié)同發(fā)展。
創(chuàng)新應用場景為低空經濟注入新活力
“低空經濟涵蓋了飛行器設計制造研發(fā)、政策法規(guī)配套服務、應用場景開發(fā)以及金融維護服務等多個方面，每一個環(huán)節(jié)都蘊含著巨大的經濟潛力?！标兾魇『娇諏W會秘書長、中國航空學會西安站站長鐘誠文接受記者采訪時表示。
“從最開始的原材料研發(fā)到生產制造、試驗交付、培訓服務，再到空管政策管理、金融保障，最后到各種應用場景，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，共同拉動了整個產業(yè)鏈的發(fā)展?！辩娬\文說，“未來低空經濟將成為一個萬億級甚至十萬億量級的新型經濟形態(tài)?！?
鐘誠文指出，隨著科技的進步和社會的進步，人類交通方式將從平面的二維形態(tài)向立體的三維形態(tài)過渡，這將是一個嶄新的時代。在這個過程中，中國有望成為全球首個實現(xiàn)智能化立體交通的國家。而陜西作為航空產業(yè)的重要基地，必須抓住這一歷史機遇。
“陜西省在飛行器研發(fā)、設計、制造，特別是制造領域有著深厚的底蘊和優(yōu)勢。”鐘誠文表示，“我們應搶抓機遇，加強人才培養(yǎng)，建立相應的政策制度和法規(guī)體系，同時打造符合陜西特色的應用場景，以真實需求來拉動產業(yè)鏈的發(fā)展?！?
作為旅游大省，陜西在低空經濟領域有著獨特的應用場景。鐘誠文建議，可以利用低空交通解決旅游高峰期的人員聚集問題，形成獨特的產業(yè)鏈?！暗涂战洕奈磥硎枪饷鞯模兾魇≡诖祟I域有著巨大的潛力和機遇?！彼硎?，“我們將積極推動相關政策的制定和實施，加強人才培養(yǎng)和技術創(chuàng)新，為陜西省乃至全國的低空經濟發(fā)展貢獻力量?！?
